Реферат: Airbus A320

Разработчик: Airbus Страна: Франция Первый полет: 1987 Тип: Среднемагистральный пассажирский самолет В начале 1970-х годовевропейские фирмы BAC (Великобритания), MBB (ФРГ), SAAB (Швеция) и CASA (Испания) образовали рабочую группу "Европлейн" для исследований семейства узкофюзеляжных самолетов с числом мест от 60 до 200, которые должны были эксплуатироваться с коротких ВПП и обладать низким уровнем шума. Наиболее целесообразным был признан самолет в классе на 130—180 мест с двумя ТРДДCFM International CFM56. Проект самолета получил название JET (Joint European Transport). Консорциум Airbus Industry, который основные усилия сосредоточил на программах широкофюзеляжных самолетов, предпринял в начале 1980 г. собственные исследования узкофюзеляжных самолетов под условными обозначениями SA1, SA2 и SA3 (SA— sirigleaisle, т.е. "узкофюзеляжный") с двумя ТРДД CFM56. К этому времени работы по проекту JET были окончательно завершены, и проекты семейства SA остались в Европе единственными в своем классе. Из семейства SA были выбраны варианты SA1 (130—140 мест) и несколько удлиненный SA2 (150—160 мест). В феврале 1981 г. первому варианту присвоили обозначение А320-100, а второму — А320-200. В дальнейшем пассажировместимость обоих проектов стала равной 150, а отличаться они стали только дальностью полета и платной нагрузкой. Официально программа самолета А320 началась в марте 1984г. Первый полет опытный самолет А320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 г. В конце февраля 1988 г. самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре — в США. В марте 1988 г. авиакомпания "Эр Франс" получила первый самолет. Самолет А320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов. Самолет А320 послужил основой для разработки самолетов А319 и А321. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы "TOMCOH-CSF", состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Выпускался серийно в 1988—1989гг. Всего был поставлен 21 самолет. Летно-технические характеристики Модификация A320 Размах крыла, м 34.09 Длина самолета, м 37.57 Высота самолета, м 11.76 Площадь крыла,м2 122.60 Масса, кг пустого снаряженного самолета 41800 максимальная взлетная 73500 Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5-A1 Тяга, кгс 2 х 11320 Максимальная скорость, км/ч 925 Крейсерская скорость, км/ч 900 Практическая дальность, км 4900 Практический потолок, м 11275 Экипаж, чел 2 Полезная нагрузка 150 пассажиров в кабине двух классов или 164 пассажиров в экономическом классе или 179 максимально или 19200 кг груза Литература Виктор Беляев. Пассажирские самолеты мира Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира Авиация и Время. Виктор Беляев. Гражданская авиация на рубеже столетий. Магистральные самолеты Авиационный справочник на Avia.ru. A320-110 Пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности Airbus Industrie. A320 Airliners.net. Airbus A320 Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия