Реферат: Airbus A310-300

Разработчик: Airbus Страна: Франция Первый полет: 1985 Тип: Дальнемагистральный пассажирский самолет В начале 1982 г. консорциум Airbus Industry объявил о разработке варианта самолета A310-300 для эксплуатации на маршрутах большей протяженности, чем самолет А310-200. Официально разработка самолета началась в марте 1983 г. после начала поставок самолетов A310-200. Основное отличие самолета А310-300 от исходного заключается в наличии дополнительного топливного бака емкостью 6100 л в горизонтальном оперении и применении автоматизированной системы перекачки топлива для сохранения оптимальной балансировки самолета в полете. На концах крыла были установлены небольшие стреловидные аэродинамические поверхности ("шайбы"), которые стали позднее устанавливаться и на самолетах А310-200. Первый полет опытного самолета A310-300 с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 состоялся 8 июля 1985г., а первый полет самолета с двигателямиGeneral Electric CF6-80C2 - в сентябре 1985 г. Сертификация самолета была завершена в декабре 1985 г., и в этом же месяце швейцарская авиакомпания "Свиссэр" получила первый самолет. В октябре 1991 г. самолет A310-300 был сертифицирован "Авиарегистром" Российской Федерации, в результате чего он получил право на эксплуатацию в российских авиакомпаниях. В настоящее время авиакомпания "Аэрофлот - Российские международные авиалинии" имеет у себя 10 самолетов A310-300, два из которых взяты в аренду у якутской авиакомпании "Дайамонд Саха". Несколько самолетов А310-200 и -300 используются в ВВС ряда стран (Канада, ФРГ, Франция и Таиланд) для перевозки высокопоставленных лиц, а также в качестве военно-транспортных. В 1995 г. один самолет А310-300 был переоборудован в транспортный самолет-заправщик MRTT. Самолет MRTT может перевозить различные грузы военного назначения, а также дополнительное топливо массой 28 т, предназначенное для заправки одного-двух самолетов в полете. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, в состав которого входят четыре цветных многофункциональных дисплея для отображения необходимой информации о полете, и цифровой системой контроля за работой бортовых систем и предупреждения об отказах ЕСАМ. Радионавигационное оборудование соответствует стандарту ARINC 700. Выпускается серийно с 1985 г. Всего к началу 1997 г. было продано 176 самолетов данной модификации, поставлено 167. Общее число проданных самолетов A310 к середине 1997 г. составляет 261, из которых в эксплуатации находилось 249 самолетов. Летно-технические характеристики Модификация A310-300 Размах крыла, м 43.90 Длина самолета, м 46.66 Высота самолета, м 15.81 Площадь крыла,м2 219.00 Масса, кг пустого снаряженного самолета 82600 максимальная взлетная 1641000 Тип двигателя 2 ТРДД General Electric CF6-80C2A8 (Pratt Whitney PW4156) Тяга, кгс 2 х 25420 (26780) Максимальная скорость, км/ч 940 Крейсерская скорость, км/ч 895 Практическая дальность, км 9540 Практический потолок, м 11300 Экипаж, чел 2 Полезная нагрузка 191 пассажиров в кабине трех классов или 220 пассажиров в кабине двух классов или 255 пассажиров в экономическом классе или 280 максимально или 32100 кг груза (например 14—15 стандартных контейнеров LD3 или трех поддонов и 6—7 контейнеров LD3) Литература Виктор Беляев. Пассажирские самолеты мира Авиационный справочник на Avia.ru. A310-300 Пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности Airbus Industrie. A310-300 Airliners.net. Airbus A310 Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия