Реферат: Douglas A-24

Разработчик: Douglas Страна: США Первый полет: 1941 Тип: Ударный самолет Корпус Армейской Авиации США (USAAC) заинтересовался бомбометанием с пикирования с большим запозданием, убедившись в его выдающейся эффективности на примере действий Ju-87 во время французской кампании. Упустив время на разработку самолета по собственным требованиям, армия решила воспользоваться существующим флотским самолетом для заполнения вакансии фронтового пикировщика. В данном случае, армия затребовала и получила 168 SBD-3 из флотского производственного заказа. Выпущенная под обозначением A-24-DE (зав. номера с 41-15748 по 15823 и 42-6682 по 6771), армейская версия отличалась от флотской, если не считать электроники, очень незначительно. Тормозной крюк был, естественно, ликвидирован (хотя остался обтекатель его крепежного узла) и вместо литого хвостового колеса флотской версии появилось надувное колесо большего диаметра для работы с грунтовых аэродромов. A-24 был принят армией только как вспомогательный пикирующий бомбардировщик и использовался главным образом для учебных целей. Корпус Армейской Авиации предполагал в качестве основного пикирующего бомбардировщика использовать Кертисс SB2C Хеллдайвер (Кертисс A-25). В ноябре 1941 г, пятьдесят два A-24 были отправлены морем для 27-й Бомбардировочной группы на Филиппинах. Однако, когда японцы атаковали Филиппины, эти самолеты были перенаправлены в Австралию где приняты на вооружение 91-го Бомбардировочного дивизиона. 91-й дивизион вступил в бой в Голландской Ист-Индии, где его A-24 продемонстрировали "впечатляющее отсутствие успеха". 8-я Бомбардировочная группа, действовавшая на A-24 с баз в Австралии достигла ничуть не лучших результатов. Так 29 июля 1942 г семь A-24 вылетевшие для бомбежки Буны, были перехвачены Зеро и обратно вернулся только один бомбардировщик. Вскоре Баньши исчезли из частей первой линии. Летно-технические характеристики Модификация A-24 Размах крыла, м 12.60 Длина, м 9.95 Высота, м 3.94 Площадь крыла, м2 30.19 Масса, кг пустого самолета 3004 нормальная взлетная 4627 Тип двигателя 1 ПД Wright R-1820-52 Cyclone Мощность, л.с. 1 х 1000 Максимальная скорость , км/ч 402 Крейсерская скорость , км/ч 278 Практическая дальность,км 1530 Практический потолок, м 7925 Экипаж 2 Вооружение: два 12,7-мм передних пулемета и два турельных 7,62-мм пулемета подфюзеляжные крепления для бомб массой до 544 кг Литература Крылья Родины. Вячеслав Кондратьев. "Донтлесс" - неустрашимый Дмитрий Доброзраков. Navy Labs. История Авиации. Дуглас SBD Даунтлесс USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Douglas A-24 Daves Warbirds. American Aircraft of World War II Aerofiles.com. Douglas Squadron/Signal. Aircraft Number 64. Rob Stern. SBD Dauntless In Action Bunrin Do Famous Airplanes Of The World. SBD Dauntless, SB2C Helldiver Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия