Реферат: Аэропракт-Самара А-33

Разработчик: Аэропракт-Самара
Страна: Россия

Первый полет: 2002
Тип: Легкий многоцелевой самолет

Самолет А-33 предназначен для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристических полетов.
По аэродинамической компоновке самолет представляет собой нормальной схемы свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, классическим горизонтальным оперением, тянущим винтом, неубирающимся шасси. Кабина - двухместная, c размещением пилотов бок о бок.
Шасси: 3-х опорное, с управляемой передней стойкой. Рессора основного шасси титановая, передняя стойка телескопическая, с пластинчатой пружинной амортизацией. Тормоза дисковые, гидравлические.
Система управления механическая, смешанного типа.
Крыло состоит из двух консолей, с закрылком и элероном, 3-х слойной стеклопластиковой конструкции. Стыковка крыла "планерного" типа. Полки лонжерона выполнены из ориентированной стеклоткани Т-25.
Фюзеляж - 3-хслойной стеклопластиковой конструкции, изготовлен заодно с килем.
На самолете устанавливаются: поршневой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель "ROTAX - 912 ULS" или "ROTAX-914" с воздушным 3-х лопастным винтом изменяемого шага.
Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3000 м днем в простых метеоусловиях с грунтовых, бетонных, зимних (заснеженных) взлетно-посадочных полос, а также, с использованием гидропоплавков, с водоемов.

Летно-технические характеристики

Модификация	А-33
Размах крыла, м	9.60
Длина, м	6.64
Высота, м	2.61
Площадь крыла, м2	12.56
Масса, кг
пустого	433
максимальная взлетная	750
Тип двигателя	1 ПД Rotax-912 ULS
Мощность, л.с.	1 х 98.5
Максимальная скорость, км/ч	220
Крейсерская скорость, км/ч	140-180
Практическая дальность, км	1200
Практический потолок, м	4000
Макс. эксплуатационная перегрузка	3.8
Экипаж, чел	1-2